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玩樂時間：2012/4
是說參觀完科隆大教堂，我們準備前往荷蘭的阿姆斯特丹，這趟旅程是搭乘ICE，花費的時間是兩個小時半多就到達阿姆斯特丹了。
這趟旅程我們也有接觸到ICE列車，在第三天的時後就有搭乘到了，來介紹一下ICE列車好了，城際特快列車(英語：InterCityExpress，簡稱ICE)是以德國為中心的高速鐵路系統及高速鐵路專用列車系列。早在1980年代德國已經研究並開發ICE高速鐵路系統及列車，其服務範圍除涵蓋德國境內各主要大城外，還跨越鄰近國家行經多個城市。「ICE」是德國鐵路為邁向國際化所註冊的英文名字，亦被德國鐵路註冊為商標。
瞧瞧黃小誠，有沒有這麼累阿？？可能是因為我們剛剛一直在買姊姊的皮包，很怕會買不到，畢竟這裡是最後一站了，整個精神非常的緊繃，不過後來結果當然是皆大歡喜囉！
ICE系統是一個連接各大城市的高速鐵路系統，班次由每半小時、一小時或兩小時一班不等，也有速度更快的特別直達車存在。因為德國人口與及中型城市分佈較為平均，所以德國境內的ICE線路旨在連接各大城市形成完整路網，而非求取點對點間的最短行車時間。
在萊茵河上沒有吃完的零嘴拿來ICE列車上解決囉！這天的晚餐是自費，每個人有退€15，我們剛好還有剩泡麵，所以到飯店才要吃晚餐，剛好也省了一頓，順便也把晚餐給解決。
黃小誠也把握時間在拼命的寫我們的退稅單，在德國只要買超過€25就可以退稅，所以我們也累積不少退稅單來寫，不過不用看到退稅單滿滿的英文就緊張喔！有的還會附上中文範例填寫，所以只要不要太緊張，我覺得還蠻簡單的(謎之聲：廢話，寫得都是老公阿
)。
不過後來我卻有個疑問，不知道退稅可不可以直接刷卡退稅呢？因為後來發現剩下的歐元其實也不少，而且我們在機場也沒辦法花這麼多，所以其實剩下來的歐元對我們來說還真有點困擾
。
在整個ICE路網中，列車只可以在兩段高速路線上達到300公里／小時的最高營運速率。這與法國的TGV及日本新幹線系統集中提高首都與其他城市的交通，與點對點高速鐵路的構思有所不同。
ICE列車坐起來也挺舒服的，可能因為剛好是平日，所以車上遊客不會太多。
很拼命的在寫著資料，一旁的老婆玩手機吃零食非常開心
。
很快的，我們就快要到另外一個國家荷蘭了。
目前ICE列車系統已發展至鄰近各國的主要城市，包括阿姆斯特丹、巴塞爾、布魯塞爾、蘇黎世、哥本哈根、因特拉肯、庫爾、因斯布魯克、薩爾斯堡和維也納之間，形成了一個在奧地利之內的小型ICE網路，一些在德國開往奧地利的ICE列車會經過這奧地利ICE網連接Kufstein，經過Rosenheim至薩爾斯堡。
在巴塞爾、因特拉肯與蘇黎世之間亦形成瑞士ICE網路。在瑞士ICE網路、奧地利ICE網路通常是無附加費的。這天午後的陽光也非常迷人呢！曬在身上也好舒服
。
ICE另一個具有代表性的是它的顏色。其紅白色的設計是由德國國鐵精心挑選並已經註冊保護。ICE有著紅色（RAL 顏色 7035 和 3020）長條紋，其底下襯托著淺灰色的平均線。這灰、紅條圍著整輛列車，而且只被橢圓的黑色門邊打斷，這獨特的顏色配搭在其他德國火車完全找不到。正在研究的磁浮列車亦會以ICE的顏色配搭登場。但慕尼黑機場快線則原用紅車白間的傳統S-Bahn顏色。
ICE列車的所有車廂都有空氣調節，在幾乎每個坐位都有耳機插孔。乘客可以用耳機在車上收聽音樂頻道和兒童頻道及職員廣播等多個頻道。在ICE 2/3/T型列車的頭等坐位上都有視訊螢幕。頭等乘客可享受Bahn TV、遊戲和廣告片等視訊娛樂。在ICE列車內多接收不到手提電話訊號，但ICE列車都設有電話車廂。車廂內裝有訊號重覆器（repeater）令手提電話訊號增強。另外列車上亦設有靜音車廂，供乘客有不同選擇。
跟德國完全不一樣的風情，是另外一種味道。
遠方的落日拍照起來很迷人，可是卻會帶有一點淡淡的哀傷，因為距離這次蜜月結尾已經算是倒數計時了
。
在德國國鐵收費表中ICE是屬車費最貴的A類列車。在一些路段上面ICE列車在速度上與其他InterCity或EuroCity列車並沒有佔優勢，但德國國鐵並沒有相應調低車費；其解釋是乘客已在ICE列車上享受到更高的乘車樂趣及舒適度。
在瑞士境內所有ICE線路價格都與普通同等列車（IR或ICN等）相同，並沒有額外的費用。在奧地利情況亦相同。在奧地利和在瑞士，ICE只是帶來在增加的舒適度。因地形關係，ICE只可以在時速160公里和偶然加速至220公里行走。相反，在荷蘭乘搭ICE列車卻可有€2的優惠。在年票、月票的價格上已包括了這優惠。
短短兩個半小時我們就到阿姆斯特丹了，我們的司機麥可也到了荷蘭約10分鐘左右，聽麥可說她從放我們下科隆之後就開往荷蘭的路上，一直開到我們抵達前十分鐘才到，我們都在車上為麥可的敬業拍拍手
。
下荷蘭的感覺會突然有脫離德國有秩序的社會，也不是說荷蘭非常的亂，只是會很明顯的感覺的跟德國井然有序的感覺就是不太一樣。
不過也可以馬上感覺到荷蘭多了些活潑的氣息。
在這裡可以聽到人們高聲談論的聲音，我們團員Ben先生還遇到一個小小的豔遇
。
那就是他竟然遇到很像是喝醉酒的女生竟然要主動來去抱她，ㄟ~~~荷蘭的女生有那麼的主動嗎？？
等我們搭到車子都已經九點了，這時天空也慢慢的暗了下來，就跟我的心情一樣，嗚~真的好捨不得喔！！
以上部分文字採自→
http://zh.wikipedia.org/wiki/ICE%E5%88%97%E8%BB%8A
4/11(三)：德國萊茵河Hotel Jakobsberg早餐→萊茵河搞笑遊河 (上) (下)→午餐(西式料理)→最壯麗的哥德式科隆大教堂→ICE列車好快就到荷蘭→飯店(Mercure Hotel Amsterdam Aan de Amstel)。
心得報告到此，謝謝收看！
下台一鞠躬！
如果喜歡我的文章，請給我右下角一個推或一個讚，Tks！
是說參觀完科隆大教堂，我們準備前往荷蘭的阿姆斯特丹，這趟旅程是搭乘ICE，花費的時間是兩個小時半多就到達阿姆斯特丹了。
這趟旅程我們也有接觸到ICE列車，在第三天的時後就有搭乘到了，來介紹一下ICE列車好了，城際特快列車(英語：InterCityExpress，簡稱ICE)是以德國為中心的高速鐵路系統及高速鐵路專用列車系列。早在1980年代德國已經研究並開發ICE高速鐵路系統及列車，其服務範圍除涵蓋德國境內各主要大城外，還跨越鄰近國家行經多個城市。「ICE」是德國鐵路為邁向國際化所註冊的英文名字，亦被德國鐵路註冊為商標。
瞧瞧黃小誠，有沒有這麼累阿？？可能是因為我們剛剛一直在買姊姊的皮包，很怕會買不到，畢竟這裡是最後一站了，整個精神非常的緊繃，不過後來結果當然是皆大歡喜囉！
ICE系統是一個連接各大城市的高速鐵路系統，班次由每半小時、一小時或兩小時一班不等，也有速度更快的特別直達車存在。因為德國人口與及中型城市分佈較為平均，所以德國境內的ICE線路旨在連接各大城市形成完整路網，而非求取點對點間的最短行車時間。
在萊茵河上沒有吃完的零嘴拿來ICE列車上解決囉！這天的晚餐是自費，每個人有退€15，我們剛好還有剩泡麵，所以到飯店才要吃晚餐，剛好也省了一頓，順便也把晚餐給解決。
黃小誠也把握時間在拼命的寫我們的退稅單，在德國只要買超過€25就可以退稅，所以我們也累積不少退稅單來寫，不過不用看到退稅單滿滿的英文就緊張喔！有的還會附上中文範例填寫，所以只要不要太緊張，我覺得還蠻簡單的(謎之聲：廢話，寫得都是老公阿
)。不過後來我卻有個疑問，不知道退稅可不可以直接刷卡退稅呢？因為後來發現剩下的歐元其實也不少，而且我們在機場也沒辦法花這麼多，所以其實剩下來的歐元對我們來說還真有點困擾
。在整個ICE路網中，列車只可以在兩段高速路線上達到300公里／小時的最高營運速率。這與法國的TGV及日本新幹線系統集中提高首都與其他城市的交通，與點對點高速鐵路的構思有所不同。
ICE列車坐起來也挺舒服的，可能因為剛好是平日，所以車上遊客不會太多。
很拼命的在寫著資料，一旁的老婆玩手機吃零食非常開心
。很快的，我們就快要到另外一個國家荷蘭了。
目前ICE列車系統已發展至鄰近各國的主要城市，包括阿姆斯特丹、巴塞爾、布魯塞爾、蘇黎世、哥本哈根、因特拉肯、庫爾、因斯布魯克、薩爾斯堡和維也納之間，形成了一個在奧地利之內的小型ICE網路，一些在德國開往奧地利的ICE列車會經過這奧地利ICE網連接Kufstein，經過Rosenheim至薩爾斯堡。
在巴塞爾、因特拉肯與蘇黎世之間亦形成瑞士ICE網路。在瑞士ICE網路、奧地利ICE網路通常是無附加費的。這天午後的陽光也非常迷人呢！曬在身上也好舒服
。ICE另一個具有代表性的是它的顏色。其紅白色的設計是由德國國鐵精心挑選並已經註冊保護。ICE有著紅色（RAL 顏色 7035 和 3020）長條紋，其底下襯托著淺灰色的平均線。這灰、紅條圍著整輛列車，而且只被橢圓的黑色門邊打斷，這獨特的顏色配搭在其他德國火車完全找不到。正在研究的磁浮列車亦會以ICE的顏色配搭登場。但慕尼黑機場快線則原用紅車白間的傳統S-Bahn顏色。
ICE列車的所有車廂都有空氣調節，在幾乎每個坐位都有耳機插孔。乘客可以用耳機在車上收聽音樂頻道和兒童頻道及職員廣播等多個頻道。在ICE 2/3/T型列車的頭等坐位上都有視訊螢幕。頭等乘客可享受Bahn TV、遊戲和廣告片等視訊娛樂。在ICE列車內多接收不到手提電話訊號，但ICE列車都設有電話車廂。車廂內裝有訊號重覆器（repeater）令手提電話訊號增強。另外列車上亦設有靜音車廂，供乘客有不同選擇。
跟德國完全不一樣的風情，是另外一種味道。
遠方的落日拍照起來很迷人，可是卻會帶有一點淡淡的哀傷，因為距離這次蜜月結尾已經算是倒數計時了
。在德國國鐵收費表中ICE是屬車費最貴的A類列車。在一些路段上面ICE列車在速度上與其他InterCity或EuroCity列車並沒有佔優勢，但德國國鐵並沒有相應調低車費；其解釋是乘客已在ICE列車上享受到更高的乘車樂趣及舒適度。
在瑞士境內所有ICE線路價格都與普通同等列車（IR或ICN等）相同，並沒有額外的費用。在奧地利情況亦相同。在奧地利和在瑞士，ICE只是帶來在增加的舒適度。因地形關係，ICE只可以在時速160公里和偶然加速至220公里行走。相反，在荷蘭乘搭ICE列車卻可有€2的優惠。在年票、月票的價格上已包括了這優惠。
短短兩個半小時我們就到阿姆斯特丹了，我們的司機麥可也到了荷蘭約10分鐘左右，聽麥可說她從放我們下科隆之後就開往荷蘭的路上，一直開到我們抵達前十分鐘才到，我們都在車上為麥可的敬業拍拍手
。下荷蘭的感覺會突然有脫離德國有秩序的社會，也不是說荷蘭非常的亂，只是會很明顯的感覺的跟德國井然有序的感覺就是不太一樣。
不過也可以馬上感覺到荷蘭多了些活潑的氣息。
在這裡可以聽到人們高聲談論的聲音，我們團員Ben先生還遇到一個小小的豔遇
。那就是他竟然遇到很像是喝醉酒的女生竟然要主動來去抱她，ㄟ~~~荷蘭的女生有那麼的主動嗎
？？等我們搭到車子都已經九點了，這時天空也慢慢的暗了下來，就跟我的心情一樣，嗚~真的好捨不得喔
！！以上部分文字採自→
http://zh.wikipedia.org/wiki/ICE%E5%88%97%E8%BB%8A
4/11(三)：德國萊茵河Hotel Jakobsberg早餐→萊茵河搞笑遊河 (上) (下)→午餐(西式料理)→最壯麗的哥德式科隆大教堂→ICE列車好快就到荷蘭→飯店(Mercure Hotel Amsterdam Aan de Amstel)。
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